年末にYZF-R1に乗って筑波山まで行ってきた。 600ccに比べると圧倒的にトルクがあるので、発進が楽。 足つきも片足べったり。(身長175cm) コーナリング中、ハンドルの切れ込みがすごい。セルフステアを抑えようとすると強い力で押し戻される。これがカミソリ…

今日、朝9時に出発。11時にあんこう汁を配り始めるので大体2時間を予想して出発。 今日は昨日の雨から一転して天気がよく、走っていて気持ちが良かった。 途中、笠間のR50沿いのセブンで休憩。 そして、大洗に到着すると既にあんこう汁の整理券を配っていた…

工場で働いている人ならQCと聞いて一発でわかるだろうけど、QCいわゆる品質管理ってやつ。 品質管理とは生産されているものが一定の水準以上の品質をクリアするもの。 さて、今回初めて中国産のオートバイYBR125を買ったのだが、これは酷い。 まず、溶接の跡…

SRXの白錆が酷かった なのでサンポールをぶっかけて 磨きます するとどうでしょう ちなみに、このままの状態だとすぐに酸化（錆の発生）してしまうので、コーティングしましょう。 ガソリンタンク同様アルカリ水溶液をかけて放置しておきます。

今回の実験では60km/hで走っても80km/hで走っても燃費は変わらなかった。若干80km/hの方が燃費が良かったが誤差(22km/L〜23km/L)の範囲内。3000rpmをキープしようが4000rpmをキープしようが、大差ないという結果が出た。

CBR600F4のアイドリングが安定しなかった原因を書いておく。 うちに納車された状態では安定していなかったが、ハイオクを満タン入れるとアイドリングが安定した。おそらく、前のオーナーがレギュラーを入れていたものだと思われる。 あと、最近水抜き剤を入…

CBR600F4燃費出ました。 上限80km/h縛りプレイで23km/L。 60km/hとか、マジで拷問なのでやめとく。 でもまぁ、VT250FGが24km/Lと考えると悪くは無い。

さっき、CBR600F4で法定速度を守って走ってみた。 まず、高回転型エンジンなので低速トルクがスカスカでエンストしそうになる。 ホイールが軽いのでジャイロ効果が弱く、ある程度速度を出さないと安定しない。 ３秒くらい半クラッチしないとエンスト、もしく…

先日の段階ではテンションを上げる事で「ジャラジャラ」音を消すことができた。 しかし、振動とチェーンの張りでテンションが元に戻ってしまう。 そこで、マイナスドライバーの差込口に合わせてボルトを作った。 そして挿入する。 ボルトは時計回りに回る。 …

走行中に、エンジン内部から「ジャラジャラ」とうるさかったのでカムチェーンを締めてみることにした。 今までVT系しかいじったことしかなかったのでてっきり、ヘッドを外さないとカムテンショナーを調整できないものだと思ったら、エンジン外側に付いていた…

エコカー補助金の制度の目的は「環境性能に優れた新車の購入を促進することにより、環境対策に貢献するとともに、国内市場の活性化を図ること」だそうだ。 http://www.cev-pc.or.jp/ECO/eco-gaiyo/gaiyo.htm より抜粋。 トヨタ・アクア 40km/L トヨタ・プリ…

今度はステップワゴンのユーザー車検を受けてきた。 正直、車検通るかどうかわからなかった。 足回り未点検。 この間、雪道で滑って縁石にぶつかってからハンドルはまっすぐではない。 ライトの光軸なんて合わせていない。 こんな状態で車検通過できるのだろ…

どこかの林道掲示板で募集があって、非常にカレーが食べたい気分だったのでそのイベントに参加しました。 カレーショップの名前は「ラジュ モハン」。 B級グルメで代表に選ばれたのだとか。 これは食べに行くしかないなと。そのために、ディグリーのタイヤを…

初めての大型二輪で、今回車検を受けることに。 前のユーザーが「ユーザー車検を受けるんだったら光軸を調整した方がいいですよ。」と言っていたので、光軸の調整へ。 まずはライトの高さに反射板を付ける。 そして、ハイビームの状態で反射板がライトの中心…

auのcmの曲がかっこよかったので検索してみた。 シド・ヴィシャスのmy way ※アンガールズの田中が歌っているわけではない。

VTR250の左Fフォークからオイルが漏れてきたのでオイルシールとダストシールを交換。 まずは上部のボルトを抜きスプリングなどを抜き、オイルを捨てる。 マイナスドライバーを使用しダストシールを取り外す。 クリップ（ストッパリング）をマイナスドライバ…

昨日はしし座流星群が見られると言う事で、八方ヶ原に向かいました。 みのっちさんのおかげでナビの出番はありませんでした。 俺は東京の帰りで遅くなってしまったので、現地集合です。 まず、八方ヶ原、暗いです。 オフロードバイクのヘッドライトは暗いで…

本日、ディグリーを通勤仕様に換装。 タイヤはF/オンロード用、R/VTZのホイール、ハンドルはすり抜け用ハンドル。 前回の下道400kmの検証で、ディグリーは長距離もこなせる万能マシンな事が判明。 フラットダートも走れて、ウィリーもできて、32km/Lの超低燃…

今回の検証はディグリーの運転による手のしびれ、尻の痛みを、信号のないワインディングロード４００kmで試した。 決して２００km離れた愛人の家に行って門前払いを受けた訳ではないw 答えは「意外とイケる」です。 常に高回転を維持しているため振動は弱く…

私はよく交通手段で経費削減する。 特に燃費が良く、下手したら電車よりも速いオートバイを利用する。 私のオフロードバイク”ディグリー”とは２年の付き合いで、今では街乗り専用である。リアキャリアにボックスも付けて積載性も抜群。燃費も35km/Lと良好だ…

というタイトルは大げさですが、いくらエンジンをチューンナップした所でマフラーがノーマルじゃエンジンが力を出し切れません。 さて、結論から言ってしまいましたが、VTR250(32ps)にVT250F(43ps)のエンジンを載せてキャブもVT250Fのものに変えました。しか…

リアバンクのエキパイをなくしてしまったので、安くて有名な(?)メタルスピードさんのスーパーショートマフラーを購入しました。 そして説明書を読むと･･･リアバンクの純正エキパイを使用してくださいとの事。 なぁにぃ〜！ フルエキではないのか〜 ・・・と…

通勤・タンデムツーリングに使うため、マジェスティを5万で購入。 燃費を計測すると29.9km/Lも走ってくれるじゃないか。 これで12Lタンクだから300kmは楽に走れる。しかも燃料計つき。 メットインはヘルメットが1つしか入らないくらい狭い。 逆を言うと、大…

去年の12月にトミンを走ってきました。 今更ながら日記を書きます。 前回の教訓を活かしてフルバンクよりもセルフステアを活かし走行。すると、コーナリング中リアタイヤが滑るすべる・・・ BT-39をはいてたんだけどやたらとすべるのね。 これが筑波の最終コ…

VT250Fでトミンモーターランドを走行してきました。 二度目のトミン走行です。 苦手な右コーナーでも十分に膝すりができた。 それだけで十分楽しかった。 速度が乗っていれば自然にバンク角が深くなる。 でも、それだけではまだ遅い。 走っていたスパーダよ…

学生時代の友人から頂いたDT125R。 タンクの錆を取り、キャブを掃除し、そのほか色々やって乗れるようになったのでテスト走行。 宇都宮のモトクロスコースで、早速転倒しました。 トレールタイヤで泥道はキツイカ・・・ ミラーは付け根から折れるし、タイヤ…

9月19日、箱根絶食ツーリングに行ってきました。 途中、ツーリングマップルやペットボトルを落としてしまい現地調達したこともあったけど、無事、箱根でみんなに会うことができた。 今回のツーリングではかなり遠回りをしました。 茨城⇒栃木⇒群馬⇒埼玉⇒長野⇒…

今度、旅に出るのでそれに備えて色々テスト中。 旅といっても日帰りだけどね〜 目的は動画の撮影です。 今までは、softalk(ゆっくりの声)に頼っていたけど、自分の生声でやってみたらどうだろう・・・と思ってテストしてみた。 意外とイケるかも？ゆっくりの…

今まで通勤使用だったため、前はオンロードタイヤ、後がVTZのタイヤと、耐久性を重視したタイヤセッティングだったけど、今度はフラットダートを楽しもうかと前タイヤをモトクロスタイヤに変更。後はVTZのまま。 スライドコントロールの練習にいいかなとおも…

ディグリーのオイル交換をしました。 3000kmオーバーしていたような。。。＾＾；