プレスカブ５０の試乗？乗った感想です。 普通のバイクと操作方法が違い、ギアの回転方向が逆なのに気づかず3速発進してみたり、1速→2速→3速→4速･･･ぶぃ〜ん！4速がニュートラルになってる＾□＾； 左手でウインカーらしきものを探していたら右手側に付いてた…

初めての２ストロークのMT車です。 CRM80はよく回るエンジンで高回転のパワーがあり、面白いバイクでした。 カタログスペック11psとは思えないほどの加速感。林道ツーリングでは80ccあれば十分かなと思いました。 しかし、ホイールサイズが小さく、わずかな…

VT1300CXに乗ってきました。 いつもハーレーばかり乗っているので、たまには国産クルーザーです。 エンジンを空ぶかしした感じ、本家Harley-Davidsonに比べると少しレスポンスの悪いものの、ロングストロークエンジンの奏でる「ブロロン･･･」という太い音は…

スポーツスターXR1200Xを試乗してきました。 鍵をONにして、エンジン始動。 おぉ、これはいい音だ。 体全身に響くサウンド。 そしてステップに左足を乗せる。。。 「カチャン！」 ギアが入った。 そう、XR1200XはXR1200のバックステップ仕様。 右足のかかと…

DN-01の試乗をしてきました。 最初跨ってみて、ゆっくりと落ち着けるポジションに座り心地の良いシート、心地よいVツインの振動に感動。 実際に発進しようとすると左手にレバーがない事に違和感があった。右手右足ブレーキはMT車と同じ。。。 ギアは完全に電…

今日はアメリカンワールドフェスタに行ってきました 入り口では招待状を持ってきていた人にはマグカップを渡していた 招待状を家に置いて来ちゃった 今日もまた行くか いや、今日は福島に林道ツーリングに行くから無理かぁ。 誰か代わりに。。。まぁ、入場時…

今日はVTZ復活を記念にプロモーションビデオ作成のために午前中はVTR250のプロモーションビデオをフラッシュファイルから動画ファイルに変換して、さらに音声ファイルに変換するためにフリーソフトをダウンロードして編集準備完了。それと同時に充電しておい…

オーディオやスピーカー、カウル、スクリーン、ライト×３などなどがステアリングに付いているのでとても重い。 カウル・スクリーンのウインドプロテクション効果は抜群。 頭に空気がかかる程度。 何よりも良かったのは2in1マフラーから出される2000rpmからの…

ダイナミックなスタイルがかっこいい。 1600ccらしく、トルクもより一層高い。 さすがアメリカの大陸を走るバイク。 長距離乗っても疲れなさそう。

足つきが良くとても乗りやすい。 重量を感じさせない走りはいいね。 VTZよりも軽く感じた。 実際、2倍近く重量があるんだけど。 シャープなシフトチェンジにダイナミックなトルク。 そして高級感。 こんなにいいものだとは思わなかった。 でも、実際所有する…

CBR600RRに比べるとトルクを感じる。 高回転域の爆音がかっこいい。 高回転域を使うあたりはCBR250RRの延長線上なのかな。 600に比べると、余裕のある運転が出来る。 でも、やっぱ姿勢が辛い。 6速：60km/h：2000rpm

SS全てに言える事なんだろうけど,･･･ すんげぇ速いね。 とても速い。 16000rpmまで回せるみたいだけど、10000rpm以上はビビリミッターが作動した為、フル加速は出来なかった。 空気抵抗を減らす為、スクリーンは小さめ。 前屈をしながら乗るバイク。 腰と腕…

マルチでありながら低回転時のトルクが強い。 重心も高く、車重が重いためそんなに扱いやすいといった感じではないが、最高出力が凄いらしい。(50ps以上からビビリミッターが作動する為、確認不可能) 6速：50km/h：2000rpm BMWで試乗した全ての車種共通して…

水平対向ツインで重心が低くとても扱いやすいバイク。 水平対向エンジンらしく、ピストンの振動はかき消されたが、爆発時の微量な振動が伝わってくる。 F800S同様、「駆け抜ける歓び」を感じさせてくれたバイク。 6速：60km/h：2000rpm

650ccシングルらしく、ひねればガッ！とパワーが出るバイク。 振動も強い(DUCATI程ではない) 車体は軽いが、重心が高く扱いづらい。 背筋が垂直になる為、高速域の空気抵抗が強い。 速度を出さないのならDトラッカーで十分かなと思う。 以前に試乗したDトラ…

乗ってみたらあまりの軽さに驚いた。 そう感じられたのは、タンクが下にあり重心が低いため左右に振りやすくとてもコントロールしやすいバイクだった。並列ツインでありながらも、V型のDUCATIのMonster695よりも振動が少なく、エンジンメーカーであり高級自…